Mitsubishi FUSO y ECS juntos
Entre las innumerables buenas noticias de este año, en ECS tenemos el honor de sumar a la empresa FUSO a la lista de nuestros valiosos proveedores.
En concreto, ECS podrá suministrar a sus clientes:
- Motores para Canter, el icónico camión ligero
- Accesorios originales FUSO para Canter
- Piezas originales de FUSO
Algunas curiosidades sobre la Historia de FUSO
La historia de éxito de FUSO comenzó en Japón en 1932 con un pequeño autobús llamado B46. Treinta y un años después, en 1963, el primer camión ligero Canter salió de la línea de producción, marcando el comienzo de una historia de vehículos única. Ese vehículo ha sido seguido hasta la fecha por más de cuatro millones de vehículos con un solo objetivo: hacer que el transporte en los continentes de este mundo sea más eficiente y más económico para el cliente.
La marca FUSO se ha hecho un nombre como fabricante de bajo consumo de combustible más allá de las fronteras de Japón en todo el mundo. Solo en Asia, alrededor de 140.000 unidades del Canter se fabrican y venden en todo el mundo cada año.
FUSO en Europa
FUSO está presente con el icónico camión ligero Canter en el segmento de 3,5 t a 8,55 t en más de 30 países europeos. La sede comercial y posventa se encuentra en Stuttgart (Alemania).
El Canter se produce en Tramagal (Portugal) para los mercados europeos. Más de la mitad de los componentes y piezas de cada Canter se fabrican en Europa. Más de 800 centros de servicio en toda Europa garantizan que nuestros clientes siempre se mantengan móviles.
El origen de la marca
La marca FUSO se utilizó originalmente en 1932 en relación con el primer autobús de Mitsubishi Heavy Industries, el «B46». El autobús de siete metros de largo fue construido en Kobe Shipyard and Machine Works, una empresa de Mitsubishi Heavy Industries, y podía transportar 38 pasajeros. Estaba propulsado por un motor de gasolina de 6 cilindros y 7 litros con 100 CV.
Con motivo de la entrega del autobús B46 al primer cliente, el Ministerio de Ferrocarriles de Japón, se pidió a los empleados de la empresa que sugirieran un apodo. Finalmente, entre las sugerencias se eligió «FUSO».
Fusō es la pronunciación japonesa de la palabra china Fusang, un nombre antiguo para Japón.
Motores para camión Canter y Rosa Bus
ECS ahora puede suministrar a sus clientes motores Canter y Rosa Bus para satisfacer las necesidades específicas de industrias tales como: servicio público, servicios de entrega, construcciones, horticultura y paisajismo.
Algo sobre Canter
Ya sea con motor diésel o tren motriz eléctrico, el Canter también establece nuevos estándares en el frente tecnológico. Con tecnología de riel común de última generación y geometría de turbina variable, el motor ofrece un alto par incluso a bajas revoluciones. Agregue a esto el sistema avanzado de control de emisiones de escape, que cumple con el nuevo estándar Euro VI, y la función de arranque/parada en ralentí de serie, así como los nuevos diagnósticos a bordo y el nuevo sistema de inyección de combustible de alta presión.
Estas innovaciones benefician no solo a su vehículo, sino también al medio ambiente. El motor eléctrico del primer camión ligero eléctrico de Europa, el eCanter, no emite ningún tipo de escape ni de ruido.
5 potentes trenes motrices
FUSO ha desarrollado recientemente cinco clases de rendimiento eficientes y económicas:
- El motor de 96 kW (130 CV) con un par de 300 Nm a 1300-3500 rpm ofrece una buena base para su empresa.
- El motor de 110 kW (150 CV) con un par de 370 Nm a 1320-3500 rpm combina economía con potencia de tracción y flexibilidad.
- El motor de alta potencia de 129 kW (175 hp) con un par de 430 Nm a 1600-3500 rpm le da a su Canter suficiente potencia para manejar incluso las tareas más desafiantes.
- El tren motriz totalmente eléctrico del eCanter con una amplia potencia de 115 kW (156 hp) trae el futuro a la carretera, desde el primer paso en el pedal.
Los motores están equipados de serie con una función de arranque/parada del motor y vienen con DUONIC® 2.0 o transmisión manual. La función de arranque/parada del motor forma parte del paquete ECOFFICIENCY y reduce el ya bajo consumo de combustible del Canter en el tráfico de corta distancia.
ROSA – Autobús ligero
El Mitsubishi Fuso Rosa es un minibús japonés basado en el Mitsubishi Fuso Canter fabricado por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.
Como Canter puede montar motor Reman LONG BLOCK.
Rosa bus: algo de su historia
El Mitsubishi Rosa fue lanzado en 1960 por Mitsubishi Heavy Industries (anteriormente China-Japan Heavy Industries) y se llamó Mitsubishi Rosa.
En 1964, tres empresas se fusionaron con Mitsubishi Heavy Industries para convertirse en una nueva Mitsubishi Heavy Industries, y Mitsubishi Rosa se convirtió en un producto de Mitsubishi Fuso para reemplazar el minibús Fuso MB720 en 1966.
El nuevo autobús Rosa
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) anunció recientemente el lanzamiento de un nuevo modelo de autobús Rosa de servicio ligero.
El nuevo Rosa viene con la función telemática BusConnect®, que notifica y gestiona el estado operativo del vehículo en tiempo real a los operadores de autobuses. La función telemática permite a los operadores de autobuses rastrear y administrar la ubicación del vehículo, la ruta y los puntajes de seguridad de los conductores, al tiempo que permite el diagnóstico remoto en tiempo real. A través de geofencing, BusConnect ayuda a los administradores de flotas a detectar problemas en los vehículos, al mismo tiempo que contribuye a la eficiencia operativa y a la prevención de la conducción peligrosa.
El nuevo Rosa también cumple con varios requisitos nuevos de la industria, incluidos los estándares J-OBD II y las normas de ruido. El autobús ligero ha sido equipado con luces de circulación diurna para una mayor visibilidad incluso durante el día. El Rosa ahora también se ofrece con luces automáticas que pueden ayudar a los conductores a evitar casos de olvido de encender las luces delanteras al anochecer. Además, MFTBC ha equipado recientemente al Rosa con un recordatorio del cinturón de seguridad del copiloto para mayor seguridad. Además, el Rosa ahora cumple con la normativa japonesa sobre cinturones de seguridad obligatorios para asientos adicionales y viene con un tanque de combustible que cumple con los últimos estándares para la prevención de fugas de combustible.
Finalmente, dos nuevos colores de carrocería, azul océano y amarillo miel, ya están disponibles para los clientes. El Rosa, que a menudo funciona como transporte o autobús escolar, juega un papel crucial en el transporte comunitario diario. El Rosa continuará evolucionando para brindar una experiencia más segura, más eficiente y más cómoda en el camino para todos.
Los beneficios de los motores FUSO
Además de la extrema calidad y fiabilidad de los motores producidos por FUSO, hay 4 aspectos muy importantes a destacar:
- El sistema de control de emisiones
- Tecnología BlueTec® 6
- El primer motor eléctrico de Europa para un camión ligero
- VTG y freno de escape de serie
1 El sistema de control de emisiones
Todas las variantes de motor cuentan con un filtro de partículas diésel cerrado y libre de mantenimiento que se regenera automáticamente. Si es necesario, esto también se puede hacer manualmente. Los gases de escape se limpian mediante una combinación de catalizador de oxidación y filtro de partículas diésel. También se emplea BlueTec® 6. Como resultado, todos los modelos Canter cumplen con el estándar Euro VI.
2 Tecnología BlueTec® 6
Con la ayuda de la tecnología diésel BlueTec® 6 SCR, el Canter de 6,5 t reduce las emisiones de escape y al mismo tiempo optimiza el motor en términos de rendimiento y economía de combustible. El aumento de la presión de inyección mejora la combustión al tiempo que reduce las emisiones de partículas y el consumo de combustible.
Los óxidos de nitrógeno se convierten en sustancias inocuas en el sistema de escape mediante la inyección de AdBlue. Los diagnósticos a bordo supervisan constantemente el sistema e informan al conductor sobre el nivel de llenado del depósito de AdBlue.
El depósito de AdBlue de 12 litros le garantiza que podrá realizar su trabajo hasta 4000 kilómetros. Suponiendo que conduces 30.000 km al año, solo necesitas rellenar el depósito ocho veces.
3 El primer motor eléctrico de Europa para un camión ligero
El motor eléctrico de 115 kW con tren motriz optimizado está acoplado a un engranaje reductor, que transfiere la potencia a las ruedas a través del eje de transmisión y el eje trasero. Toda la potencia del motor está disponible incluso cuando se pone en marcha.
El motor extrae su energía de los paquetes de baterías, que se pueden ampliar de forma modular. Cada batería consta de 100 iones de litio y tiene un voltaje máximo de 420 V y una capacidad de 13,8 kWh.
4 VTG y freno de escape de serie
La geometría variable de la turbina (VTG) optimiza la respuesta del motor al tiempo que garantiza un alto par constante a bajas revoluciones. El freno de escape reduce el desgaste de las pastillas y discos de freno de su vehículo; también alivia la carga del sistema de frenos en descensos prolongados.
Los beneficios de las piezas originales FUSO
Motor remanufacturado LONG BLOCK y piezas originales
En E.C.S. También podemos suministrar a nuestros clientes el motor Reman LONG BLOCK (utilizado tanto en el autobús Canter como en el Rosa).
Para aquellos que no tienen que cambiar el motor completo, sino solo una parte, ofrecemos una amplia gama de repuestos originales. En concreto, las piezas de motor que podemos suministrar a nuestros clientes son:
- Pistón
- Cojinete de biela
- biela
- Cigüeñal
- cárter de aceite
- Guía de válvula
- Válvula de admisión
- Válvula de asiento
- Válvula de escape
- Válvula de resorte
- Cabeza de cilindro
- Cadena de distribución
- Soporte de toma de fuerza
- Cubrir
- Bomba de aceite
- Filtro de aceite
- Intercambiador de calor
- Soporte de bomba de inyeccion
- brazo cohete
- Bujía incandescente
- Árbol de levas
- Gancho de elevación
Podemos suministrar tanto el motor completo como piezas sueltas, según las necesidades específicas de uso.
Puede encontrar más especificaciones técnicas en la tabla cercana.
Te gustaría más información? ¡Contáctenos!
En ECS nuestros técnicos comerciales especializados le ayudarán a identificar el motor Canter y Rosa Bus más adecuado a sus necesidades específicas.En ECS nuestros técnicos comerciales especializados le ayudarán a identificar el motor Canter y Rosa Bus más adecuado a sus necesidades específicas.
Finalmente, podemos acompañarlo en la elección de las piezas originales del motor FUSO para que su camión y su negocio sigan funcionando a la perfección.
Póngase en contacto con nosotros para una conversación personal o para preguntas sobre productos, detalles técnicos o precios. ¡Nuestro equipo de ventas está a su disposición!
